5月12日(rì)晚间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背上(shàng)了(le)包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)次交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意(yì)味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征集(jí)到一名(míng)意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全(quán推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力)部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域(yù)的(de)意图是(shì)实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东(dō推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力ng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当(dāng)前(qián)主要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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